“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的智能化種植模式將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于智慧農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)肯定是和大數(shù)據(jù)、人工智能、ai等相結(jié)合的，所以在這點(diǎn)上，肯定是需要運(yùn)用到大量的高等數(shù)學(xué)的。

智慧農(nóng)業(yè)是根據(jù)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)及林業(yè)生產(chǎn)實(shí)際需求及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀，采用頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)系統(tǒng)，統(tǒng)一平臺(tái)，分部門實(shí)施，分系統(tǒng)建設(shè)，提供統(tǒng)一集成服務(wù)，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)維護(hù)，綜合應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、智能決策、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、衛(wèi)星遙感等現(xiàn)代信息技術(shù)。

融象數(shù)科還是非常看好國(guó)內(nèi)智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展的，比如說(shuō)大火的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在智慧農(nóng)業(yè)上就有較大的應(yīng)用：

1.氣候條件，通關(guān)相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)農(nóng)作物種植區(qū)域的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，記錄，分析，預(yù)判。

2.精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中最著名的應(yīng)用之一。通過(guò)各種先進(jìn)的物聯(lián)設(shè)備，儀器。達(dá)到對(duì)農(nóng)業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)測(cè)量，分析管理，是種植，養(yǎng)殖更細(xì)致化，精準(zhǔn)化管理。

3.智能溫室，智能溫室現(xiàn)在在我國(guó)應(yīng)用比較廣泛了，模擬營(yíng)造出適宜種植作物最佳的生長(zhǎng)環(huán)境，提高種植作物的產(chǎn)量。（圣啟）/智慧溫室控制系統(tǒng)了解一下。

4.數(shù)據(jù)分析，智慧農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)沒(méi)有足夠的存儲(chǔ)空間來(lái)存儲(chǔ)從IoT傳感器收集的數(shù)據(jù)。基于云的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和端到端的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

因此，個(gè)人對(duì)于智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)期還是非?？春玫?，個(gè)人也認(rèn)為智慧農(nóng)業(yè)有著很大的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，仍舊是非常看好的。

工程定位應(yīng)該從各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，不但要深入剖析工程在路網(wǎng)中的實(shí)際價(jià)值及意義，分析工程建設(shè)的環(huán)境與條件，還應(yīng)該切實(shí)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的情況。實(shí)際上就是運(yùn)用下面兩個(gè)方式：防止運(yùn)用過(guò)低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致公路在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)交通壽命時(shí)，交通量就提早呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，進(jìn)而要采取擴(kuò)建的方式，或是要采取同一通道新建的方式；防止技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高。應(yīng)該用超前的眼光對(duì)待滿足鐵路施工特性的問(wèn)題，但是要是過(guò)度超前，又會(huì)使事物發(fā)展的實(shí)際規(guī)律受到影響，進(jìn)而使施工資金非常緊張，最終在很大程度上影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)及發(fā)展。2.重視工程的功能。在實(shí)際實(shí)施中，一定要重視技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用功能之間的貼合程度。不能出現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的現(xiàn)象，應(yīng)該重視路網(wǎng)對(duì)交通的調(diào)節(jié)作用及價(jià)值，擬建工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一定要符合路線走廊自然環(huán)境的實(shí)際承受性能，否則就會(huì)使工程量增加，并且會(huì)提升項(xiàng)目造價(jià)。估算、概算、預(yù)算的編制.制定投資估算的時(shí)候，應(yīng)該重視鐵路建設(shè)項(xiàng)目受自然環(huán)境的影響，假若要讓估算結(jié)果具備更高的可靠性及科學(xué)性，就應(yīng)該再實(shí)際深入分析項(xiàng)目開(kāi)展的各個(gè)方面，還要和綜合指標(biāo)的項(xiàng)目含量進(jìn)行比較，必要時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。項(xiàng)目可行性研究投資估算的制定應(yīng)該具備良好的精確性，但只有運(yùn)用科學(xué)的計(jì)價(jià)基礎(chǔ)，才能使項(xiàng)目造價(jià)真正滿足項(xiàng)目的實(shí)際需求。2.制定概、預(yù)算的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格計(jì)算各階段的工程量，并且應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)工程量計(jì)算原則來(lái)開(kāi)展。在鐵路項(xiàng)目概預(yù)算制定結(jié)束后，一定要借助造價(jià)分析進(jìn)行驗(yàn)證。把概、預(yù)算的實(shí)際結(jié)果，基于架構(gòu)構(gòu)部位，得出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并且剖析指標(biāo)和項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)、工程量之間有沒(méi)有存在矛盾；將指標(biāo)和其它工程同類架構(gòu)的指標(biāo)展開(kāi)橫向?qū)Ρ?，分析其?guī)律及原因所在，剖析這些規(guī)律及關(guān)系的合理性。假如存在不正常突變的現(xiàn)象，就一定要在第一時(shí)間找出原因所在，并且剖析設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的不足，和制定預(yù)算時(shí)的缺陷，最終運(yùn)用有效的措施解決。