中國海事展會官網(wǎng)

原定于2021年12月7日至10日在上海舉辦的第21屆中國國際海事技術學術會議和展覽會（以下簡稱中國國際海事會展）延期至2022年6月舉辦。具體時間、地點確定后將及時公布。截至11月19日，已有30個國家和地區(qū)的超過1400家企業(yè)報名參展，60多位國內(nèi)外知名專家應邀將在高級海事論壇作報告。

上海海事展會日期

2022秋季開學時間，2022級新生報到最晚的日期是上海海洋大學的10月7日。垍頭條萊

截至目前為止， 上海交通大學、同濟大學、上?？萍即髮W的2022級本科新生已經(jīng)赴校報到。僅有上海第二工業(yè)大學一所高校采取線上報到的報到方式且線下到校時間另行通知。頭條萊垍

中國國際海事會展

公司經(jīng)營范圍包括：船舶管理；國內(nèi)教育信息咨詢（不含營利性民辦學校、培訓機構及舉辦托幼機構）；海員信息咨詢；海事技術咨詢；船舶技術咨詢；國內(nèi)文化藝術交流策劃；展覽展示服務；圖文設計；設計、代理、發(fā)布國內(nèi)廣告業(yè)務；企業(yè)營銷策劃；平面設計；建筑勞務分包等。

海事博覽會

第五屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇會展。

中國海事展會官網(wǎng)入口

中國國際貿(mào)易促進委員會（簡稱：中國貿(mào)促會）成立于1952年，是全國性對外貿(mào)易投資促進機構。

中國貿(mào)促會的主要職責是，落實國家有關重大發(fā)展戰(zhàn)略，促進對外貿(mào)易、雙向投資和經(jīng)濟技術合作；推進與境外對口機構機制化合作；接待境外高層次經(jīng)貿(mào)代表團來訪，組織中國經(jīng)貿(mào)代表團出訪；管理全國出國舉辦經(jīng)貿(mào)展覽會，負責中國參加國際展覽局和世界博覽會事務；舉辦和組織企業(yè)參加經(jīng)貿(mào)展覽會、論壇、洽談會及有關國際會議；在外經(jīng)貿(mào)領域代言工商，參與經(jīng)貿(mào)政策法規(guī)制定、對外經(jīng)貿(mào)談判和國際商事規(guī)則制定；開展法律顧問、商事調(diào)解、經(jīng)貿(mào)和海事仲裁等工作，簽發(fā)和出具出口商品原產(chǎn)地證明書、對外貿(mào)易有關文件和單證，提供專利申請、商標注冊、訴訟維權等知識產(chǎn)權服務；組織產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應對經(jīng)貿(mào)摩擦；提供經(jīng)貿(mào)信息、經(jīng)貿(mào)培訓等服務。

中國貿(mào)促會將與各有關國際組織、各國各地區(qū)貿(mào)易投資促進機構、商協(xié)會組織和工商企業(yè)界建立廣泛聯(lián)系，組織開展多種形式的交流合作，加大對企業(yè)服務的力度，為推動多雙邊經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展、促進世界經(jīng)濟繁榮、造福各國人民做出積極貢獻。

2017上海國際海事展

上海海事大學有出國讀博士的機會，首先，一點在海事大學讀書的學子基本上學習的專業(yè)呢，都是和海韻或者說有關的科研方面學習的專業(yè)，因此，要想去國外讀博士的話，就要去學習相關的一些和好運方面有關聯(lián)的專業(yè)，只要去申請，一般性都是有機會到國外去讀書的

中國海事綜合服務中心官網(wǎng)

理論上講，學員參加培訓到考試結束大概需要20天時間，在理論和評估工作結束后，四小證考試會在2周內(nèi)出成績。因此，四小證考試完畢后，學員至少需要等待1—2周時間，才可向當?shù)睾Ｊ戮稚暾垞Q證書。

   在等待1—2個周時間后，學員成績即可在“中國海事綜合服務平臺”（csp.msa.gov.cn）能夠查詢到。學員可選擇到當?shù)睾Ｊ戮址沾髲d，填寫換證的相關申請，并拿到辦理證書的回執(zhí)單，海事部門會在15個工作日內(nèi)，為學員審核并辦理好相關證書；學員也可登錄中國海事綜合服務平臺，在系統(tǒng)中申請辦理四小證的請求，并選擇和領取證書的海事局以及選擇領取方式（郵寄或領?。?，同樣，海事局會在15個工作日內(nèi)為學員辦理好四小證。

中國海事展會官網(wǎng)首頁

來自德國的權威報告顯示，中國早已超過了美國成為世界領先的海洋大國，有意思的是，巴西人從報告中國發(fā)現(xiàn)中國特殊之處。

中國成為世界領先的海洋大國并不算是一個新聞，在2018年的德國漢堡舉行的船舶海事展覽會的報告上就顯示了這一切，中國是全球最大的國際航運國。

在這項名為“世界領先海事國家”的研究中，通過對四個基本的海事支柱項目---航海，金融和法律，海事技術，港口和物流舉行了調(diào)查，將全球30個國家的數(shù)據(jù)放在一起分析，最終在2018年出具的報告顯示，中國超過了美國成為世界領先的海洋大國。

這份報告顯示，中國的優(yōu)勢是壓倒性的，尤其在港口和物流領域以及航運領域。這似乎讓人很驚訝，中國就這樣悄無聲息地完成了超越。但是仔細了解下全球的經(jīng)濟發(fā)展，中國是世界上最大的進出口國，成為世界領先的海洋大國順理成章。

2019年海事展

.馬士基大中華區(qū) 數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理 陳龍

陳龍，2004年畢業(yè)于中山大學國際貿(mào)易專業(yè)，獲學士學位，同年，他加入馬士基，并于2006年參與馬士基航運國際管理培訓生(MISE)項目，在客服、銷售等部門任職。2015-2016年，他在奧林科技擔任華南商務總監(jiān)，負責產(chǎn)品設計和市場拓展，以及供應商招聘及管理。2016年，他重回馬士基，任馬士基大中華區(qū)數(shù)字化創(chuàng)新總經(jīng)理。他負責主持馬士基在線訂艙產(chǎn)品MaerskSPOT的孵化，現(xiàn)在Maersk SPOT變成馬士基全球數(shù)字化產(chǎn)品，并引領了航運業(yè)訂艙產(chǎn)品線上化的風潮。

2.香港偉馬化學品船務有限公司 上海代表處常務副總經(jīng)理 陳建明

陳建明自2012年加入偉馬以來，憑借扎實的專業(yè)功底以及對航運事業(yè)的敏感性和出色的學習能力，積累了一定的實操經(jīng)驗，2019年起擔任香港偉馬化學品船務有限公司上海代表處常務副總經(jīng)理，成為公司最年輕的高管。此后配合公司組建、自營化學品船隊，船隊數(shù)量從0條發(fā)展到16條，航線遍布全球，與EXXONMOBIL、BP、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底，偉馬化學品船隊總運力排名迅速上升，國內(nèi)第三，國際第二十九。過去的一年，盡管受疫情影響，他帶領團隊及時抓住市場低燃油成本機遇，不斷創(chuàng)新、控制成本、優(yōu)化航線，促使公司利潤較上年增長134%。

3.中國港灣尼日利亞萊基港有限責任公司 總經(jīng)理、董事 杜若罡

杜若罡，2007年進入中國港灣工程有限責任公司，2020年1月?lián)稳R基港項目公司董事、總經(jīng)理。他從事港口建設、投資及運營14年，在港口工程管理、市場開發(fā)、商務管理、項目投資領域經(jīng)驗豐富，成功開發(fā)喀麥隆克里比深水港、尼日利亞萊基港等投資項目，總投資約11億美元。其中尼日利亞萊基港項目是幾內(nèi)亞港首個由中資企業(yè)控股的現(xiàn)代化深水港，也是第二屆“一帶一路”國際高峰合作論壇的重要成果，2020年萊基港項目共獲得包括發(fā)改委國際產(chǎn)能合作重點投資項目、2020年路透社“非洲基礎設施年度最佳交易獎”、2020年亞太開發(fā)性金融協(xié)會“杰出發(fā)展項目獎”等7項榮譽。

4.中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心 副秘書長 黃晨亮

黃晨亮，現(xiàn)任中國海事仲裁委員會(浙江)自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計量爭議解決中心副秘書長一職，兼任最高人民法院國際海事司法浙江基地智庫涉外法律專家、上海市航海學會海事法律專業(yè)委員會委員、上海市法學會海事海商專業(yè)委員會委員、上海海事大學研究生校外導師。加入海仲以來，黃晨亮作為案件經(jīng)辦人處理了大量的仲裁案件，經(jīng)驗豐富，主導并參與起草了中國海仲標準定期租船合同疫情條款。

5.新海聯(lián)船員培訓有限公司 總經(jīng)理 劉欣

劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓有限公司總經(jīng)理，擁有多項培訓資質(zhì)，兼任武漢船舶職業(yè)技術學院鑫裕盛產(chǎn)業(yè)學院副院長/理事會理事、武漢交通職業(yè)學緣鑫裕盛海事學院理事/副主任、交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會航海類專業(yè)指導委員會秘書長。劉欣在工作過程中鉆研進取，鼓勵公司引進西方先進的培訓認證課程，自主研發(fā)新海聯(lián)培訓管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船員培訓結果數(shù)據(jù)化和可視化。

6.山東港口日照港二公司卸船隊 團支部副書記 卸船機司機 李路

李路，現(xiàn)任山東港口日照港二公司卸船隊團支部副書記、卸船機司機，是日照港卸船機崗位第一位“90后”山東港口技術能手，年卸船作業(yè)量近百萬噸，曾獲山東港口首屆技能大比武(卸船機)第四名。除了擁有一手好技術，還善于通過創(chuàng)作內(nèi)容積極、形式生動的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡作品，展示我國港航經(jīng)濟文化建設成果，弘揚青春正能量。

7.克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處 董事 錢立武

作為克拉克森上海最年輕的董事，錢立武擁有10多年的大宗干散貨航運從業(yè)經(jīng)驗，致力于長期期租市場，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合化服務和解決方案，服務客戶涵蓋國內(nèi)外的船東、貿(mào)易商、船舶經(jīng)營人、礦山以及金融機構等。在加入克拉克森前，錢立武曾任職于上海航運交易所，期間完成了《FFA發(fā)展研究》、《中國航運發(fā)展報告》等項目。他是中歐國際工商學院金融MBA，上海市虹口區(qū)青聯(lián)委員。

8. 中遠海運集運歐洲鉆石快航有限公司 副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理 王海先

王海先，2005年加入中遠集裝箱運輸有限公司，2015年3月外派至中遠海運集運(歐洲)公司任商務部副總經(jīng)理，落實區(qū)域航線戰(zhàn)略，2021年2月起，擔任歐洲鉆石快航有限公司副總經(jīng)理兼航線經(jīng)營中心總經(jīng)理。在過去的6年時間里，他積極落實區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過航線規(guī)劃及合作談判，將中遠海品牌自有歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡覆蓋拓展至26個國家、50多個港口碼頭，區(qū)域船隊運力排名從20名提升至第4名，亞洲背景船公司排名第一。

9. 山東海運股份有限公司 黨委委員、董事會秘書、總法律顧問 王振偉

王振偉，2011年加入山東海運，現(xiàn)任山東海運黨委委員、董事會秘書、總法律顧問。參與創(chuàng)建山東海洋集團氣體船隊，負責公司境外資產(chǎn)股權架構設計、設立工作;帶領團隊完成公司“十三五”、“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。順利完成公司業(yè)務板塊多項股權資產(chǎn)優(yōu)化、引進戰(zhàn)略投資者工作，并帶領團隊完成集團內(nèi)部航運由業(yè)務板塊資產(chǎn)重組工作，為山東海運后期資本運營工作打下堅實基礎。2016年，成功運作山東海運登陸新三板市場，2019年為公司成功引入戰(zhàn)略投資者，完善公司治理結構，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。目前帶領團隊啟動公司上市籌備工作，克服疫情困難，全力推進公司資產(chǎn)證券化進程。

10. 上海瀛泰律師事務所 合伙人律師 伍健鴻

伍健鴻，2008年加入上海瀛泰律師事務所成為合伙人律師，長期專注于航運、船舶、港口所涉各項法律事務，專業(yè)處理各類物流和海商事案件的訴訟及非訴事宜。同時擔任多家大型跨國航運物流企業(yè)公司法顧，提供公司日常業(yè)務運作、合同審查修改、律師見證及合規(guī)等多方面法律服務，曾多次在該領域以獨創(chuàng)性的視角和經(jīng)驗代理委托人并最終勝訴，主要客戶為境內(nèi)外知名船東、跨國物流企業(yè)、保賠協(xié)會、保險公司及互聯(lián)網(wǎng)航運企業(yè)等。此外，他還能夠及時洞察航運市場變化，憑借縝密的法律專業(yè)思維及良好的溝通能力，獲得業(yè)內(nèi)及同行的高度評價。